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公交車間距若相鄰太近，就會得到遠程監控調度人員發出的提醒；調度還根據路面情況，調整終點站的發車時間，減少乘客候車時間。近日，公交智能調度平臺在莆田公交公司投入使用，車輛運行情況一目了然。

調整車距減少候車時間

昨日（3月26日）上午，記者在莆田公交公司調度室內看到，新建成啟用的智能化調度平臺系統，由15臺46英寸的屏幕和12臺小型監控平臺組成，其中6臺用來監控莆田全市各個公交樞紐站、停車場、車間等情況，另外6臺則可對下屬線路上的運行公交車進行全程監控。

目前，莆田市區26條線路的公交車已安裝了車載智能終端，只需要將屏幕切換至某一條線路，就能實時掌握每一輛車的運行情況。此外，調度員可隨意放大拉近或切換畫面，更直觀地發布指令，對人流量較大的公交樞紐站進行車輛班次調整，減少市民等車時間。

智能平臺與道路監控聯網

公交公司工作人員告訴記者，以往市區發生擁堵或公交運行不順暢時，公司都得派人到現場查看，很浪費時間。“現在我們只要將畫面切換到某一條公交線路周邊的監控上，就能及時了解這條線路運行情況。”

記者了解到，該智能調度平臺已和全市主要道路監控攝像頭聯網，對莆田公交線路實現全方位覆蓋，調度員可根據路面情況，在小型監控平臺上向駕駛員發送信息。

可監控三個片區

據介紹，目前該智能調度平臺可以監控莆田市區、涵江區、秀嶼區（火車站）三個片區公交調度情況，實行24小時監控。

記者還在監控平臺上看到，有很多公交車模型在慢慢地蠕動。工作人員表示，這些模型“小車”就是路上運行的公交車，如果這些“小車”的間隔大，就將增加發車班次；如果發現這些“小車”堆積在一塊，那就說明堵車了，要采取相應措施。

市民投訴快速處理

記者了解到，調度員對公交車的調控，目前都是通過小型監控平臺，以短信方式發出，在公交車以語音方式播報。“這種監控方式對于一些不自覺的司機可能效果不佳。”工作人員告訴記者，未來，智能調度平臺將改成人工語音方式，調度員直接和當事司機對話，更有效地保障公交車運行安全。

在投訴方面，公司以往會專門安排一名值班人員，負責接聽市民的投訴電話，再將情況反饋給上級領導。而該智能調度平臺啟用后，市民的投訴熱線將直接轉至調度中心，調度員根據市民反映的情況，及時切換當事車輛的監控畫面，并對突發事件做出處理。

記者昨從莆田市公交公司獲悉，4月1日起，23路公交車將調整為無人售票、分段收費。