日本愛信精機(jī)有限公司日前推出了一個(gè)眼瞼行為監(jiān)視器，能夠監(jiān)控駕駛員的眼瞼行為，判斷駕駛員處于清醒或昏昏欲睡階段。人類在睡意十足時(shí)容易做出錯(cuò)誤的判斷，而智能交通系統(tǒng)則能有效的消除這種事故發(fā)生的可能性。
該系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)眼皮閉合的頻率和速度，并計(jì)算每次眼皮開閉的平均幅度。測(cè)試人員沿著測(cè)試道路行駛并切身體會(huì)該系統(tǒng)對(duì)眼瞼各種參數(shù)的計(jì)算而做出的評(píng)估，事實(shí)證明該系統(tǒng)的可靠性較高。
該公司還監(jiān)控駕駛者其它的生理癥狀來表明駕駛時(shí)的失誤。比如眼球運(yùn)動(dòng)的速度，和移動(dòng)的幅度，通過這些來計(jì)算出左眼與右眼目光的聚焦點(diǎn)在哪，這些都是在駕駛模擬中車道偏離或者導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)變慢的征兆。
9位試驗(yàn)者參加了測(cè)試，每個(gè)人都被一個(gè)監(jiān)視器記錄下眼瞼的各種行動(dòng)。測(cè)試內(nèi)容是：讓他們保持60英里/小時(shí)的速度駕駛汽車80分鐘，如果檢測(cè)器認(rèn)為他不適合再駕駛時(shí)便會(huì)發(fā)出警告。
監(jiān)視器通過一個(gè)30幀/秒的攝像頭來收集駕駛者的眼瞼運(yùn)動(dòng)情況，共有8項(xiàng)參數(shù)：平均閉合間隔、平均閉合時(shí)間、最長閉合時(shí)間、閉合頻率、平均閉合速率、平均睜開速率、平均眼瞼位置和總共閉合時(shí)間。有5項(xiàng)評(píng)判瞌睡程度的標(biāo)準(zhǔn)：清醒、略微瞌睡、瞌睡、瞌睡嚴(yán)重、幾乎睡著。顯著性差異的統(tǒng)計(jì)分析證實(shí)了睡意監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性。
在日本，駕駛者昏昏欲睡導(dǎo)致的交通事故是所有交通事故中排名第一的因素。這款系統(tǒng)將在不久以后應(yīng)用到豐田汽車上，增加駕乘安全性。
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