在安防邁進(jìn)IP時(shí)代之際，城市道路監(jiān)控市場的游戲規(guī)則也正發(fā)生悄然變化。在新格局中，如何穩(wěn)固、拓展自身地盤，并占據(jù)有利地位，成為眾多視頻監(jiān)控玩家未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
伴隨《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，國內(nèi)將再度掀起一股智能交通建設(shè)熱潮。不過由于投資量大、覆蓋范圍廣、決策權(quán)過于集中，市場競爭也顯得尤為激烈。尤其在高節(jié)奏的IP時(shí)代，除了集成商之間的短兵交接日益頻繁，視頻設(shè)備制造商們也在為搶占地盤而暗潮涌動(dòng)。
如何占得一席之位？
智慧城市的發(fā)展理念在不斷創(chuàng)新，作為其核心的智能交通也推出新的理念，并將需求從交警的層面上升到政府的層面。“隨著大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，未來5-10年智能交通將走向車聯(lián)網(wǎng)，將上升到國家行為，采取國家整體構(gòu)建、基于網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營的模式，這樣的發(fā)展趨勢將促進(jìn)集成系統(tǒng)、后臺(tái)操作系統(tǒng)的應(yīng)用及提升，同時(shí)也將加速行業(yè)的洗牌，加速行業(yè)的集中與分包。”易華錄(300212,股吧)公關(guān)人士在其2012年的投資者接待會(huì)議上談到。
新形勢下，集成商必須有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，道路監(jiān)控施工點(diǎn)位分布比較零散，協(xié)調(diào)面很大，涉及交通、市政、園林綠化等部門，如果沒有相應(yīng)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，一般很難在這個(gè)行業(yè)把項(xiàng)目做好；第二，由于城市道路監(jiān)控需要及時(shí)的運(yùn)維服務(wù)保障，對于售后服務(wù)、故障處理、設(shè)備更換等提出高標(biāo)準(zhǔn)要求。
同時(shí)，作為游戲的重要一方，設(shè)備供應(yīng)方也需更主動(dòng)地打好配合。一般來說，在項(xiàng)目招投標(biāo)階段，廠商要全力提供技術(shù)支持；第二，項(xiàng)目實(shí)施過程中，要提供相應(yīng)的安裝、調(diào)試；第三，在項(xiàng)目驗(yàn)收前，要配合進(jìn)行內(nèi)部測試和自檢；第四，運(yùn)維階段，做到及時(shí)的售后服務(wù)。
智能交通主要是智能信息化的應(yīng)用，每一個(gè)產(chǎn)品在各個(gè)實(shí)際環(huán)境應(yīng)用所需要的參數(shù)設(shè)置有很大不同，比如卡口，攝像機(jī)拍攝角度、車牌識別參數(shù)，需要針對不同環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，這方面廠家對產(chǎn)品更加熟悉。
另外，IP時(shí)代演進(jìn)，智能交通形成一個(gè)超大集成項(xiàng)目。制造商除了考慮自己設(shè)備的部署情況，還需加深對傳輸資源、IT資源、網(wǎng)絡(luò)安全等的理解。
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